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S4000

Injeção Eletrônica Sequencial

A S4000 é uma injeção eletrônica programável que gerencia de forma profissional motores de 1 à 12 cilindros com mapas de injeção e ignição completos e de alta resolução, realiza ajustes e correções individuais por cilindro de injeção e ignição por rotação e conta com um mapa completo de correção por sonda para um ajuste fino em qualquer situação de carga e rotação do motor.
Possui datalogger integrado, programável em tempo real através do Tune-Up ou através do computador com o Software S4000.

Linha de Injeções – Tabela Comparativa

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Medidas do Produto: 16,5x14x3 cm (LxAxP)

Medidas da Embalagem: 18x22x6 cm (LxAxP). (medidas de 1 embalagem, o envio do produto é feito em duas embalagens)

Peso: 2000g.

Manual e Software S4000

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Itens da Embalagem:

-Gabinete S4000, Cabo USB, Chicote Padrão Entradas (24 vias) e Saídas (24 vias) 3metros, Pen Drive Injepro, Cordão Injepro, Adesivo Injepro S4000, Chaveiro Injepro S4000.

Vídeo Demonstrativo do Produto


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Informações Técnicas

Entradas de sinal:

19 entradas de sinais, sendo 6 configuráveis:

6 entradas configuráveis:
– Pressão de Óleo
– Pressão de Combustível
– Pressão Configurável
– MAP Externo
– Sonda Banda Estreita
– Tps
– Temperatura de motor
– Temperatura de ar

Saídas de sinal:

– 16 saídas para atuadores configuráveis.
– Porta USB para comunicação com o software dedicado, Tune-Up ou Display INJEPRO.
– Porta CAN para comunicação com Tune-Up, Painel AIM, Painel Racepak e outros módulos INJEPRO.
– 2 canais para comunicação com WB-METER e EBC-PRO.
– Sensor MAP integrado de 7 BAR.

Especificações

– Injeção sequencial para motores até 4 cilindros e semissequencial até 8 cilindros;
– Quatro (4) diferentes mapas configuráveis por saída de injetor (Bancadas A, B, C, D);
– Ignição sequencial para motores até 8 cilindros e centelha perdida até 12 cilindros;
– Mapa completo de injeção e ignição com 1300 pontos de definição (Tabela 50×26);
– Dois (2) Mapas completos para controles PWM com 1300 pontos de definição (Tabela 50×26), podendo acionar comando variável (VTI), nitro progressivo, booster, etc;
– Mapa completo de correção de sonda com 1300 pontos de definição (Tabela 50×26);
– Correção de injeção e ignição individual por cilindro x RPM com escala ajustável de 50 pontos de definição;
– Correção do ângulo de injeção por rotação com 50 pontos de definição;
– Correção de injeção e ignição por temperatura do motor e temperatura do ar com escala ajustável de 11 pontos;
– Correção de injeção e ignição por TPS com escala ajustável de 11 pontos;
– Correção de injeção e ignição por MAP com escala ajustável de 50 pontos;
– Ajuste rápido de injeção e ignição, total ou individual; Injeção rápida;
– Correção de injeção por tensão da bateria;
– Correção de injeção após partida;
– Mapa de ponto de ignição para marcha lenta;
– Mapa de injeção e ignição para partida do motor;
– Controle de eletro-ventilador por temperatura do motor com duas velocidades e enriquecimento de combustível;
– Controle de bomba de combustível temporizada;
– Acionamento de comando variável (VTEC);
– Controle de booster de 3 estágios com acionamento por botão, tempo ou RPM;
– Controle da embreagem do ar condicionado;
– Corte de aquecimento de pneus com enriquecimento e atraso de ponto;
– Corte de arrancada com enriquecimento e atraso de ponto e controle de tração por rotação e tempo;
– Corte de combustível na desaceleração (cutt-off);
– Limitador de rotação por ignição, ignição e combustível ou somente combustível;
– Controle ativo de torque do motor por tempo, destracionamento, variação de RPM ou troca de marchas;
– Atraso de ponto e enriquecimento de combustível para nitro;
– Alertas sonoros e visuais para excesso de rotação, pressão, temperatura do motor, excesso de abertura dos injetores e desligamento de motor para pressão mínima de óleo;
– Anti-Lag para turbo;
– Saída para Shift-Light.


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